Đề xuất loại bỏ bài thi mô phỏng trong quy trình sát hạch cấp giấy phép lái xe đã nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ phía người dân. Nhiều thí sinh và cộng đồng mạng bày tỏ quan điểm tích cực, cho rằng việc này sẽ giúp giảm áp lực và tăng tính thực tế trong kỳ thi. Bài viết dưới đây sẽ phân tích chi tiết các khía cạnh xoay quanh đề xuất này cũng như những ý kiến đa chiều từ xã hội.
Tổng quan về dự thảo sửa đổi Thông tư 12/2025/TT-BCA
Dự thảo sửa đổi Thông tư 12/2025/TT-BCA tập trung vào việc điều chỉnh nội dung và quy trình sát hạch giấy phép lái xe nhằm nâng cao hiệu quả và tính công bằng trong kỳ thi. Qua đó, các điểm bất cập trước đây được nhận diện và đề xuất thay đổi để phù hợp hơn với thực tiễn đào tạo và sát hạch hiện nay. Việc này không chỉ giúp giảm tải cho người tham gia mà còn góp phần đảm bảo chất lượng bằng lái được cấp ra sát với năng lực thực tế.
Nội dung chính của dự thảo sửa đổi
Dự thảo sửa đổi nhấn mạnh việc tối ưu hóa các phần thi lý thuyết và thực hành, đồng thời đánh giá lại vai trò của bài thi mô phỏng – một phần được xem là gây khó khăn và ít phản ánh đúng kỹ năng vận hành xe thực tế. Những thay đổi được xây dựng dựa trên phân tích dữ liệu kết quả sát hạch từ những năm gần đây nhằm mang lại cách tiếp cận khách quan hơn đối với người học lái xe.
Đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trong sát hạch lái xe
Một điểm đáng chú ý nhất trong dự thảo là đề xuất loại bỏ hoàn toàn phần thi mô phỏng tại các kỳ sát hạch giấy phép lái xe. Việc này xuất phát từ nhiều ý kiến phản hồi cho rằng bài thi mô phỏng không tương thích với thực tế, gây ra sự mất cân bằng trong quá trình đánh giá năng lực tài xế mới. Đồng thời, đề xuất này cũng nhằm đơn giản hóa quá trình sát hạch, giúp người dân dễ dàng tiếp cận hơn với việc lấy bằng lái.
Ý kiến người dân và cộng đồng mạng về bài thi mô phỏng
Phản ứng của người dân cùng cộng đồng mạng xoay quanh bài thi mô phỏng rất đa dạng nhưng nghiêng về hướng ủng hộ việc bãi bỏ phần thi này. Nhiều thí sinh từng trải qua kỳ thi thực tế chia sẻ cảm giác áp lực và khó khăn khi phải làm quen với mô hình giả lập không giống đời thật, ảnh hưởng đến tinh thần và kết quả thi.
Phản hồi từ thí sinh trải nghiệm kỳ thi thực tế
Các thí sinh đã tham gia kỳ sát hạch cho biết phần thi mô phỏng thường gây bối rối bởi kỹ thuật xử lý tình huống trên màn hình khác biệt so với việc điều khiển xe thật. Một số người còn cho rằng bài thi này không phản ánh đúng kỹ năng an toàn giao thông cần thiết, làm tăng khả năng trượt không công bằng dù họ có thể điều khiển xe tốt ngoài đường.
Quan điểm chung của cộng đồng mạng trên diễn đàn Otofun
Trên các diễn đàn ô tô lớn như Otofun, chủ đề bài thi mô phỏng nhận được nhiều sự quan tâm và tranh luận sôi nổi. Phần đông thành viên thể hiện sự đồng thuận với đề xuất loại bỏ bởi họ đánh giá nó kém hiệu quả, dễ gây nhầm lẫn và thiếu tính thực tiễn. Ngoài ra, nhiều ý kiến cũng đề nghị nên tập trung nâng cao chất lượng giảng dạy và kiểm tra thực hành trực tiếp thay vì dùng phần mềm giả lập.
Đánh giá từ tài khoản có kinh nghiệm lái xe lâu năm
Những tài khoản có kinh nghiệm sử dụng phương tiện giao thông hàng ngày cũng lên tiếng phản ánh về hạn chế của bài thi mô phỏng. Họ cho rằng kỹ năng xử lý tình huống trên đường mới là yếu tố quyết định sự an toàn chứ không phải kỹ năng thao tác máy móc trong môi trường ảo. Do đó, việc duy trì bài kiểm tra này chưa chắc đã giúp nâng cao chất lượng tài xế mới.
Phân tích từ chuyên gia và giáo viên dạy lái xe
Bên cạnh ý kiến của người dân, các chuyên gia giao thông cùng giáo viên dạy lái xe cũng đưa ra những góc nhìn sâu sắc liên quan đến phần thi mô phỏng. Họ đánh giá rằng mặc dù phần mềm có thể hỗ trợ đánh giá bước đầu nhưng vẫn tồn tại nhiều hạn chế khiến kết quả không thực sự khách quan và chính xác.
Nhận xét của chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Thanh
Chuyên gia Nguyễn Văn Thanh nhận định rằng bài thi mô phỏng chỉ mang tính tham khảo vì không thể tái hiện đầy đủ những yếu tố bất ngờ hoặc tình huống đa dạng ngoài đời thật. Ông cho biết việc lạm dụng hình thức này dễ khiến thí sinh lệ thuộc vào kỹ thuật giả lập mà quên mất các kỹ năng vận hành xe cơ bản cần thiết.
Những bất cập trong quy trình chấm điểm của phần thi mô phỏng
Quy trình chấm điểm tự động dựa trên phần mềm mô phỏng đôi khi dẫn đến sai sót do thuật toán chưa linh hoạt trong xử lý các trường hợp ngoại lệ hoặc lỗi nhỏ không ảnh hưởng tới an toàn lái xe trên thực tế. Điều này dễ khiến thí sinh bị điểm thấp hoặc trượt oan dù đã nắm chắc kiến thức và tay lái.
Góc nhìn từ giáo viên dạy lái xe tại TP.HCM
Một giáo viên dạy lái xe tại TP.HCM chia sẻ, học viên thường gặp khó khăn trong quá trình làm quen với phần mềm do thiết kế chưa thân thiện và khác biệt lớn so với cách điều khiển xe thật. Người học nếu chỉ tập trung luyện kỹ năng mô phỏng sẽ thiếu kinh nghiệm xử lý tình huống giao thông thực tế sau này.
Mục tiêu và cách thức triển khai bài thi mô phỏng
Một số tình huống dựa trên các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng
Bài thi mô phỏng được giới thiệu lần đầu tiên vào ngày 15/6/2022 nhằm mục đích trang bị cho người học những hiểu biết căn bản về nguyên nhân và cách phòng tránh tai nạn giao thông thông qua các tình huống giả lập nghiêm trọng đã xảy ra trên đường. Việc áp dụng công nghệ nhằm cung cấp môi trường học tập an toàn, giúp thí sinh làm quen trước với những thử thách tiềm tàng khi tham gia giao thông.
Lịch sử áp dụng và mục đích của phần thi mô phỏng kể từ 15/6/2022
Phần thi mô phỏng được xem như bước tiến công nghệ nhằm bổ sung phương pháp đào tạo truyền thống bằng cách đưa ra các tình huống nguy hiểm đã từng xảy ra để người học có thể phản xạ kịp thời khi gặp tình huống tương tự ngoài đời thực. Tuy nhiên, do nhiều hạn chế về mặt kỹ thuật và khả năng nhân thức của đối tượng dự thi nên mục tiêu ban đầu chưa hoàn toàn đạt được như kỳ vọng.
Cách thức đánh giá và thang điểm trong bài thi mô phỏng
Đánh giá phần thi này dựa trên mức độ chính xác khi xử lý các tình huống do hệ thống đặt ra cùng thời gian phản ứng hợp lý. Điểm số sẽ phản ánh khả năng nhận biết nguy hiểm cũng như lựa chọn phương án an toàn nhất. Mặc dù vậy, việc áp dụng bảng điểm tự động đôi lúc gây tranh cãi vì chưa xét đến nhiều yếu tố chủ quan như tâm trạng hay điều kiện ngoại cảnh.
Các tình huống mô phỏng dựa trên tai nạn giao thông nghiêm trọng
Một số tình huống dựa trên các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng
Hiệu quả và kết quả thực tế của phần thi mô phỏng
(…) Qua hai năm áp dụng, tỷ lệ học viên vượt qua phần mềm mô phỏng theo báo cáo năm 2022 chỉ đạt khoảng 65%, con số này tăng nhẹ lên 70% vào năm 2024 nhưng vẫn còn nhiều ý kiến phản ánh về độ khó cũng như tính công bằng của bài kiểm tra điện tử này.
Tỷ lệ học viên đạt yêu cầu qua phần mềm mô phỏng theo báo cáo năm 2022 và 2024
(…) Số liệu thống kê chỉ ra mặc dù có sự cải thiện nhất định nhưng tỷ lệ đỗ vẫn chưa đáp ứng mục tiêu đào tạo chất lượng cao mà ngành đặt ra. Rất nhiều học viên gặp rào cản tâm lý khi làm quen với môi trường giả lập còn xa lạ, dẫn tới kết quả không như mong muốn.
Những khó khăn và hạn chế được học viên phản ánh
(…) Người học thường phản ánh rằng phần mềm có cấu hình khá cồng kềnh, giao diện xử lý không trực quan khiến họ mất thời gian thích nghi thay vì tập trung vào kỹ năng cầm lái thật sự. Đồng thời nhiều trường hợp lỗi kỹ thuật cũng khiến kết quả bị ảnh hưởng một cách đáng tiếc.
Quy định mới về xét công nhận kết quả sát hạch trong dự thảo Thông tư sửa đổi
(…) Dự thảo Thông tư sửa đổi đã đưa ra quy định rõ ràng hơn về điều kiện để công nhận kết quả sát hạch giấy phép lái xe nhằm tránh tình trạng đối tượng vượt qua một vài phần mà bỏ sót những khâu quan trọng khác dẫn đến nguy cơ mất an toàn khi lưu thông.
Các nội dung cần đạt để công nhận kết quả sát hạch lái xe
(…) Theo quy định mới, thí sinh phải hoàn thành tốt cả ba nội dung: sát hạch lý thuyết, sát hạch thực hành lái xe trong hình và sát hạch thực hành lái xe trên đường mới được công nhận đạt chuẩn để cấp bằng. Đây là cơ sở pháp lý nhằm đảm bảo năng lực tổng thể của tài xế mới.
Hệ quả khi không đạt từng phần trong quá trình sát hạch
[blockquote] Khoản 2, Điều 8 Dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 12/2025/TT-BCA nêu quy định về việc xét công nhận kết quả sát hạch đối với thí sinh tham dự sát hạch lái xe hạng B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE. Theo đó, thí sinh đạt nội dung sát hạch lý thuyết, sát hạch thực hành lái xe trong hình và sát hạch thực hành lái xe trên đường thì được công nhận đạt kết quả kỳ sát hạch.Thí sinh không đạt nội dung sát hạch lý thuyết sẽ không được sát hạch thực hành lái xe trong hình và không đạt nội dung sát hạch thực hành kỹ năng lái xe trong hình sẽ không được sát hạch lái xe trên đường.
[/blockquote]
Kết luận về đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trong sát hạch giấy phép lái xe
“Người dân ủng hộ đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trong sát hạch giấy phép lái xe” chính là tiếng nói chung phản ánh tâm tư nguyện vọng muốn có một quy trình cấp bằng đơn giản nhưng vẫn đảm bảo an toàn giao thông hiệu quả hơn. Qua phân tích từ nhiều góc độ khác nhau – từ người đi thi đến chuyên gia – thấy rõ rằng việc loại bỏ phần kiểm tra mô phỏng sẽ góp phần giảm bớt những bất cập hiện tại đồng thời hướng tới một sân chơi công bằng hơn cho tất cả mọi người tham gia giao thông tương lai.
