Tuyến đường Nghiêm Xuân Yêm tại Hà Nội đang trở thành điểm nóng về tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng vào ban đêm. Theo nhận định của Trưởng Phòng CSGT Hà Nội, nơi đây giờ đây giống như một bãi xe khổng lồ khi hàng loạt phương tiện dừng, đỗ tràn lan suốt đêm. Bài viết này sẽ đưa bạn cận cảnh thực trạng và những nguyên nhân khiến con đường trở nên quá tải, đồng thời phân tích các giải pháp từ lực lượng chức năng.
Thực trạng ùn tắc và dừng đỗ xe tại tuyến đường Nghiêm Xuân Yêm
Nghịch lý đang diễn ra trên tuyến đường Nghiêm Xuân Yêm là sự xuất hiện của hàng dài xe ô tô dừng, đỗ không kiểm soát, khiến giao thông bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Không chỉ vào giờ cao điểm mà ngay cả ban đêm, khi mật độ phương tiện thấp hơn, tình trạng này vẫn không thuyên giảm. Người đi đường thường xuyên gặp khó khăn trong việc di chuyển qua khu vực này do lòng đường bị chiếm dụng. Việc thiếu các điểm đỗ hợp lý cũng góp phần làm cho xe cộ tràn ra lòng đường, gây ra sự hỗn loạn và nguy cơ tai nạn tăng cao.
Tình trạng xe đỗ tràn lan trên lòng đường vào ban đêm
Ban đêm vốn là thời điểm giao thông ít sôi động hơn nhưng trên tuyến Nghiêm Xuân Yêm lại ngược lại, với hàng dài xe ô tô dừng, đỗ chiếm gần hết lòng đường. Điều này khiến các phương tiện lưu thông khác phải luồn lách khó khăn hoặc thậm chí bị ách tắc hoàn toàn. Đại tá Trần Đình Nghĩa đã từng nhấn mạnh rằng dù tuyến phố có nhiều tòa nhà cao tầng nhưng lại thiếu các bãi gửi xe hợp lý, dẫn đến tình trạng này ngày càng nghiêm trọng và kéo dài theo thời gian. 
Đại tá Trần Đình Nghĩa cho biết tuyến đường có nhiều tòa nhà cao tầng nhưng không có bãi đỗ ô tô.
Biển cấm dừng, cấm đỗ nhưng vẫn bị vi phạm thường xuyên
Mặc dù các biển báo cấm dừng và cấm đỗ được đặt rải rác nhằm hạn chế tình hình hỗn loạn trên tuyến đường, tuy nhiên nhiều tài xế vẫn phớt lờ quy định này. Xe ô tô vẫn ngang nhiên chiếm giữ phần lớn lòng đường bất chấp những cảnh báo rõ ràng từ cơ quan chức năng. Hành vi vi phạm này không chỉ gây khó khăn trong việc điều tiết giao thông mà còn làm giảm hiệu quả quản lý bởi luật lệ bị coi nhẹ. Tình trạng này phản ánh sự cần thiết phải có biện pháp xử lý nghiêm minh hơn để người dân nâng cao ý thức hơn. 
Các phương tiện vẫn đỗ tràn lan dù có biển cấm.
Hiện tượng đỗ xe thành nhiều hàng chiếm dụng lòng đường
Không chỉ đơn giản là vài chiếc xe dừng ven đường, nhiều thời điểm trên tuyến Nghiêm Xuân Yêm xuất hiện hiện tượng xe ô tô được xếp thành hàng dài, thậm chí đến ba hàng kéo dài trên mặt đường. Điều này đã khiến hơn nửa diện tích lòng đường bị chiếm dụng triệt để, gây ra sự ùn tắc nghiêm trọng và tiềm ẩn những nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Các phương tiện khác buộc phải di chuyển rất khó khăn hoặc phải nhường đường cho những xe đang cố gắng tìm cách tiến lên phía trước. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến đoạn đường trở nên quá tải mỗi khi về đêm. 
Lòng đường bị chiếm dụng bởi các hàng xe đỗ dài.
Nguyên nhân dẫn đến tình trạng biến đường thành bãi xe khổng lồ
Tuyến đường Nghiêm Xuân Yêm đang phải đối mặt với bài toán nan giải liên quan đến hạ tầng và quy hoạch đô thị chưa đồng bộ với nhu cầu thực tế của cư dân sinh sống tại đây. Việc thiếu hụt hầm gửi xe hoặc các bãi đỗ ô tô bên trong các tòa nhà cao tầng đã khiến người dân buộc phải tìm kiếm chỗ để phương tiện bên ngoài lòng đường. Bên cạnh đó, nhu cầu để xe ngày càng gia tăng nhanh chóng do mật độ dân số tăng cũng kéo theo áp lực lớn lên hệ thống giao thông tại khu vực này. Thêm vào đó, khâu quản lý cấp phép xây dựng chưa siết chặt về tiêu chuẩn dành cho công trình liên quan đến bãi để xe dẫn đến tình trạng thiếu hụt trầm trọng điểm giữ xe phù hợp.
Các tòa nhà cao tầng không có hầm gửi xe hay bãi đỗ ô tô
Một trong những nguyên nhân chủ đạo gây nên cảnh ùn tắc là việc rất nhiều toà chung cư hay văn phòng trên tuyến phố thiếu hẳn hầm gửi xe hoặc bãi đậu chuyên dụng dành cho cư dân và nhân viên làm việc tại đó. Điều này buộc cư dân phải sử dụng đất lòng đường để gửi phương tiện cá nhân nhằm đáp ứng nhu cầu thực tiễn. Thiếu hạ tầng hỗ trợ khiến tình trạng dừng, đỗ tự phát ngày càng phổ biến và khó kiểm soát hơn theo từng ngày.
Xe ô tô đỗ kín gây ảnh hưởng giao thông.
Nhu cầu để xe của cư dân tăng cao, thiếu giải pháp quy hoạch hợp lý
Sự gia tăng nhanh chóng về số lượng phương tiện cá nhân của cư dân sinh sống và làm việc trong khu vực là yếu tố thúc đẩy mạnh mẽ áp lực lên hệ thống gửi xe truyền thống vốn không phát triển kịp thời theo tốc độ đô thị hóa. Việc quy hoạch chưa hợp lý khiến quỹ đất hạn chế dành cho bãi giữ xe công cộng hay tư nhân càng làm trầm trọng thêm vấn đề lưu thông nội đô đặc biệt vào ban đêm khi mọi người trở về nhà sau một ngày làm việc căng thẳng.
Thiếu quy định chặt chẽ khi cấp phép xây dựng về phương án đỗ xe
Quá trình cấp phép xây dựng các công trình mới trên địa bàn Hà Nội nói chung cũng như tại tuyến phố Nghiêm Xuân Yêm nói riêng còn chưa đảm bảo yêu cầu bắt buộc về bố trí đủ số lượng chỗ để xe phù hợp với quy mô sử dụng. Cơ chế giám sát yếu kém và thiếu chế tài nghiêm khắc đã tạo điều kiện cho chủ đầu tư dễ dàng bỏ qua vấn đề quan trọng này. Hệ quả là khi công trình đi vào hoạt động thì nhu cầu để phương tiện vượt quá khả năng phục vụ từ hạ tầng sẵn có, buộc người dân phải chọn lựa cách gửi bên ngoài lòng đường dù biết nguy cơ tiềm ẩn rất lớn.
Ghi nhận thực tế hoạt động dừng, đỗ xe vào ban đêm tại khu vực Kim Văn – Kim Lũ, Vinaconex
Khu vực Kim Văn – Kim Lũ thuộc vùng ảnh hưởng trực tiếp của tuyến phố Nghiêm Xuân Yêm thể hiện rõ nét nhất tình trạng biến con phố trở thành một bãi giữ xe rộng lớn mỗi khi màn đêm buông xuống. Dù lượng người tham gia giao thông giảm đáng kể so với ban ngày nhưng lưu lượng phương tiện cá nhân vẫn duy trì ở mức rất cao do nhu cầu sinh hoạt và nghỉ ngơi tại khu dân cư đông đảo quanh đây.
Xe đỗ thành 3 hàng dài từ 21h đến 23h, chiếm hơn nửa lòng đường
Quan sát thực tế cho thấy từ khoảng 21 giờ đến 23 giờ mỗi tối, đoạn qua khu chung cư Kim Văn – Kim Lũ chứng kiến cảnh tượng hàng loạt chiếc ô tô xếp nối tiếp nhau thành ba hàng kéo dài suốt con phố ngắn ngủi đó. Mật độ dày đặc đến mức hơn một nửa diện tích mặt bằng giao thông bị chiếm dụng khiến dòng người và phương tiện khác phải di chuyển cực kỳ vất vả hoặc chuyển hướng tìm lối đi khác xa hơn gây mất thời gian và tiềm ẩn nguy cơ an toàn giao thông đáng kể.
Xe chiếm giữ hơn nửa lòng đường thành hàng ba dày đặc.
Xe ô tô và xe máy đỗ tràn hai bên các tuyến phụ quanh khu chung cư
Ngoài tuyến chính Nghiêm Xuân Yêm thì các tuyến phụ bao quanh khu chung cư cũng chịu áp lực tương tự khi cả ô tô lẫn xe máy đều chen chúc nhau len lỏi trên hai bên mặt đường một cách tùy tiện không quy củ. Tình trạng này không chỉ làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn giao thông mà còn gây khó khăn cho lực lượng chữa cháy hay cứu thương khi cần tiếp cận khu vực kịp thời.
Xe ô tô và xe máy chiếm gần hết lòng đường ở các tuyến phụ.
Phản ứng và biện pháp xử lý từ lực lượng chức năng
Trước thực trạng phức tạp tại tuyến phố Nghiêm Xuân Yêm, lực lượng chức năng đã liên tục phối hợp triển khai nhiều biện pháp nhằm kiểm soát hành vi vi phạm về dừng, đỗ sai quy định gây ùn tắc giao thông. Công tác thanh tra tuần tra diễn ra thường xuyên cùng với việc xử phạt nghiêm minh đối với các trường hợp cố ý vi phạm đã được đặt lên hàng đầu nhằm duy trì sự ổn định tham gia giao thông trên địa bàn.
Kiểm tra, xử lý và cẩu kéo các phương tiện vi phạm
Đội ngũ CSGT liên tục triển khai kiểm tra sâu sát tại những điểm nóng trên tuyến để kịp thời phát hiện và xử lý các trường hợp dừng, đỗ trái phép. Ngoài việc lập biên bản xử phạt hành chính thì những chiếc xe cố tình vi phạm còn bị tiến hành cẩu kéo nhằm răn đe hiệu quả đối tượng vi phạm cũng như tạo sự lan tỏa ý thức chấp hành luật lệ trong cộng đồng.
Khó khăn trong việc giải quyết do nhu cầu để xe của người dân rất lớn
Lực lượng chức năng nhiều lần kiểm tra, xử lý tình trạng này.
Tuy nhiên, công tác xử lý gặp không ít thách thức bởi nhu cầu thực tế để phương tiện cá nhân của người dân vô cùng lớn và chưa có giải pháp căn cơ nào thay thế hiệu quả ngay lập tức được triển khai rộng rãi. Vì vậy mặc dù lực lượng chức năng rất nỗ lực nhưng tình hình vẫn chưa được cải thiện đáng kể nếu không có sự phối hợp từ chính quyền địa phương cũng như ý thức trách nhiệm của người dân.
Ý kiến của Đại tá Trần Đình Nghĩa về giải pháp căn cơ
Xe ô tô đỗ kín gây ảnh hưởng giao thông.
Đại tá Trần Đình Nghĩa đã chia sẻ quan điểm sâu sắc nhằm tìm ra hướng đi lâu dài cho bài toán ùn tắc tại tuyến phố này. Ông nhấn mạnh rằng việc siết chặt điều kiện cấp phép xây dựng đối với các dự án nhà cao tầng là bước đi cần thiết nhằm đảm bảo mỗi công trình đều có kế hoạch cụ thể về số lượng chỗ gửi phương tiện phù hợp với quy mô sử dụng thực tế của cư dân hoặc khách tới làm việc.
Đề nghị các sở ngành siết chặt điều kiện cấp phép xây dựng nhà cao tầng về bãi đỗ xe
“Chúng ta cần nâng cao yêu cầu kỹ thuật cũng như minh bạch hóa thủ tục cấp phép xây dựng theo hướng bắt buộc phải có giải pháp đảm bảo đủ chỗ để phương tiện trước khi dự án được phê duyệt,” Đại tá Nghĩa nhấn mạnh. Đây vừa là nhằm tránh nghẽn giao thông vừa đáp ứng yêu cầu phát triển đô thị hiện đại.
Nhấn mạnh nguyên nhân ùn tắc do thiếu bãi để xe trong các tòa nhà mới xây dựng
“Căn nguyên dẫn tới thực trạng ùn tắc chính là do thiếu hụt đáng kể diện tích dành cho bãi giữ xe trong các cao ốc mới xây,” ông phân tích thêm. Do đó nếu không có giải pháp đồng bộ ngay từ khâu quy hoạch thì tình hình ùn tắc sẽ còn kéo dài khó giải quyết.
Kêu gọi chủ đầu tư quan tâm phương án đáp ứng chỗ để xe cho cư dân trước khi cấp phép
“Chủ đầu tư cần xem xét kỹ lưỡng nhu cầu sử dụng thực tế và cam kết đầu tư hạ tầng gửi phương tiện đầy đủ mới được cấp phép thi công,” Đại tá Nghĩa đề xuất kiến nghị nhằm tạo sự cam kết chịu trách nhiệm của doanh nghiệp đối với cộng đồng.
Kết luận về thực trạng và hướng giải quyết ùn tắc tại tuyến phố Nghiêm Xuân Yên
“Cận cảnh tuyến đường được Trưởng Phòng CSGT Hà Nội nói ‘về đêm là thành bãi xe khổng lồ’ đã phơi bày nhiều thách thức nổi cộm trong quản lý đô thị hiện đại giữa áp lực phát triển mạnh mẽ của Hà Nội. Thực trạng ùn tắc do dừng, đỗ sai quy định cùng nguyên nhân tận gốc từ hạ tầng thiếu đồng bộ cần được nhìn nhận nghiêm túc bởi chính quyền và cộng đồng cư dân cũng như chủ đầu tư dự án bất động sản tại đây. Chỉ khi có sự phối hợp hài hòa giữa quy hoạch hợp lý, luật lệ đủ mạnh cùng ý thức tự giác của người tham gia giao thông thì hình ảnh một con phố an toàn – hiệu quả mới trở lại đúng nghĩa.”
