Ford Ranger và Everest chuẩn bị bước vào giai đoạn nâng cấp đáng chú ý khi loại bỏ động cơ tăng áp kép hiện đang trang bị trên các phiên bản Wildtrak và Titanium. Thay vào đó, những mẫu xe này sẽ sử dụng động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn mới cùng hộp số tự động 10 cấp, vốn trước đây chỉ có ở bản giá rẻ. Sự đổi mới này hứa hẹn mang lại trải nghiệm vận hành mượt mà hơn, tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất cải thiện rõ rệt.
Tổng quan về sự thay đổi động cơ trên Ford Ranger và Everest
Sự chuyển đổi hệ thống động cơ trên Ford Ranger và Everest đánh dấu một bước đi chiến lược nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao về hiệu suất vận hành và tối ưu hóa nhiên liệu. Việc loại bỏ động cơ diesel 2.0L tăng áp kép vốn được xem là trái tim của các phiên bản Wildtrak và Titanium lâu nay không chỉ giúp hãng giảm thiểu các chi phí bảo trì mà còn tạo điều kiện để đưa vào một máy móc tiên tiến hơn. Tất cả những thay đổi này hướng tới mục tiêu mang lại trải nghiệm lái xe tối ưu cho người dùng phổ thông cũng như giới đam mê xe bán tải và SUV.
Lý do ngừng cung cấp động cơ diesel 2.0L tăng áp kép
Động cơ diesel 2.0L tăng áp kép từng là lựa chọn hàng đầu nhờ khả năng cân bằng giữa công suất mạnh mẽ và mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý. Tuy nhiên, sự phức tạp trong thiết kế turbo đôi gây ra chi phí bảo dưỡng cao hơn so với các loại máy đơn giản hơn. Đồng thời, với những quy định ngày càng nghiêm ngặt về khí thải, việc duy trì động cơ này không còn phù hợp khi so sánh với các giải pháp công nghệ mới. Vì vậy, Ford quyết định dừng phát triển loại máy này để tập trung vào việc hoàn thiện dòng động cơ hiệu quả hơn.
Động cơ 2.0L tăng áp kép trên Ranger và Everest sắp bị khai tử. Ảnh: Đại lý
Động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn sẽ trở thành lựa chọn chủ đạo
Thay thế cho động cơ cũ là phiên bản diesel 2.0L tăng áp đơn được cải tiến vượt trội hơn hẳn về mặt cấu trúc bên trong, giúp tối ưu hóa quá trình đốt cháy nhiên liệu và giảm thiểu rung giật khi vận hành. Với thiết kế tinh giản nhưng hiệu quả cao, loại máy này được kỳ vọng sẽ đáp ứng tốt hơn mong muốn tiết kiệm nhiên liệu cũng như thân thiện với môi trường mà vẫn đảm bảo sức mạnh vận hành cần thiết cho những địa hình đa dạng mà Ranger và Everest thường xuyên chinh phục.
Everest cũng sẽ đổi sang động cơ 2.0L tăng áp đơn. Ảnh: Đại lý
Thời điểm áp dụng và dự kiến ra mắt xe mới
Theo thông tin mới nhất, những mẫu Ford Ranger và Everest sở hữu động cơ mới sẽ chính thức xuất hiện trong năm 2026 tại thị trường Australia trước khi mở rộng ra các khu vực khác trong đó có Việt Nam. Quá trình sản xuất đã được lên kế hoạch kỹ lưỡng nhằm đảm bảo rằng phiên bản nâng cấp này không chỉ giữ được nét đặc trưng vốn có của dòng xe mà còn mang đến nhiều cải tiến đáng kể về mặt kỹ thuật cùng trải nghiệm người dùng.
Chi tiết về động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn mới
Động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn mới không chỉ dừng lại ở việc thay đổi cách bố trí turbo mà còn tích hợp nhiều công nghệ hiện đại nhằm nâng cao hiệu quả vận hành tổng thể của xe. Những cải tiến xuyên suốt từ hệ thống phun nhiên liệu đến thiết kế dây cam được tái cấu trúc hoàn toàn giúp máy móc hoạt động ổn định hơn, bền bỉ hơn và đặc biệt là thân thiện với môi trường hơn so với thế hệ trước.
Các cải tiến kỹ thuật nổi bật của động cơ mới
Những điểm nhấn kỹ thuật của động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn nằm ở việc tối ưu hóa luồng khí nạp cũng như hệ thống làm mát turbo để giảm thiểu nhiệt lượng dư thừa khi vận hành liên tục ở vùng tua cao. Bên cạnh đó, vật liệu chế tạo cũng được nâng cấp giúp giảm trọng lượng toàn bộ cụm máy nhưng vẫn đảm bảo độ bền vững qua thời gian dài sử dụng.
Sự thay đổi về hệ thống phun nhiên liệu và dây cam
Hệ thống phun nhiên liệu trên máy mới được trang bị công nghệ phun điện tử điều khiển bằng vi xử lý hiện đại, giúp kiểm soát lượng nhiên liệu chính xác theo từng pha hoạt động của piston nhằm đạt hiệu suất đốt cháy tối ưu và giảm phát thải khí độc hại. Dây cam cũng được thiết kế lại để giảm ma sát nội bộ đồng thời cải thiện độ chính xác đóng mở van, góp phần làm tăng công suất tổng thể mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu.
Thay hộp số tự động 6 cấp bằng hộp số 10 cấp
Một trong những điểm nâng cấp đáng chú ý nhất chính là việc Ford đưa hộp số tự động 10 cấp vào lắp kèm cùng máy mới, thay thế cho hộp số 6 cấp truyền thống. Hộp số nhiều cấp độ này không chỉ giúp xe chuyển số mượt mà hơn mà còn mở rộng phạm vi vòng tua hoạt động phù hợp với từng điều kiện lái khác nhau, từ đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu đồng thời gia tăng sức kéo mạnh mẽ khi cần thiết.
Công suất, mô-men xoắn và kỳ vọng hiệu suất so với phiên bản cũ
Mặc dù dung tích giữ nguyên ở mức 2.0L nhưng với thiết kế turbo đơn hiện đại kết hợp cùng hộp số đa cấp mới, công suất đầu ra của mẫu máy này hứa hẹn sẽ không thua kém nhiều so với phiên bản turbo kép trước kia trong khi mô-men xoắn được duy trì ổn định ở mức đủ mạnh để đảm bảo khả năng chở nặng hay kéo tải lớn – những yêu cầu quan trọng đối với dòng bán tải và SUV như Ranger hay Everest.
Phạm vi ứng dụng của động cơ mới trên các phiên bản Ranger và Everest
Việc trang bị chiếc động cơ diesel 2.0L tăng áp đơn sửa đổi không chỉ giới hạn trên những bản thấp hoặc trung bình mà còn mở rộng ra cả các biến thể từng sử dụng máy đôi trước đây nhằm đồng bộ hóa dòng sản phẩm cũng như tạo sự nhất quán trong trải nghiệm vận hành cho khách hàng lựa chọn.
Động cơ tăng áp đơn lần đầu được trang bị trên mẫu Everest
Trước đây, mẫu SUV Everest chủ yếu sử dụng các loại máy lớn hoặc turbo kép để đáp ứng nhu cầu di chuyển linh hoạt ở điều kiện đô thị lẫn off-road khó khăn. Tuy nhiên lần này, Ford quyết định thử nghiệm tích hợp dòng máy tăng áp đơn lần đầu tiên lên Everest nhằm mang đến giải pháp cân bằng giữa sức mạnh và hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn cho phân khúc SUV cỡ trung.
Tác động đến các bản Wildtrak và Titanium cao cấp
Phiên bản Wildtrak vốn nổi tiếng với trang bị mạnh mẽ thì nay cũng chịu ảnh hưởng từ chính sách thay đổi này khi loại bỏ luôn loại máy turbo kép để giữ nguyên tính thương hiệu nhưng đồng thời chuyển sang sử dụng cấu hình máy nhỏ gọn hơn phối hợp cùng hộp số tự động đa cấp giúp gia tăng sự mượt mà trong vận hành cũng như tiết kiệm chi phí bảo dưỡng lâu dài cho người dùng.
Duy trì động cơ V6 3.0L tăng áp cho một số phiên bản khác
Bên cạnh những cập nhật nói trên thì Ford vẫn tiếp tục giữ lại lựa chọn V6 dung tích lớn kết hợp turbo cho một vài phiên bản đặc biệt nhằm phục vụ nhóm khách hàng có nhu cầu sức mạnh cực đại hoặc thích cảm giác lái thể thao đúng chất bán tải/SUV hạng nặng.
Công nghệ hybrid PHEV tiếp tục được giữ nguyên trên Ranger
Bên cạnh các cập nhật về hệ thống dầu Diesel truyền thống, phiên bản hybrid plug-in của Ford Ranger vẫn duy trì cấu hình kỹ thuật đã được chứng minh qua nhiều năm sử dụng thực tế. Điều này cho thấy cam kết song hành giữa công nghệ xanh thân thiện môi trường cùng khả năng vận hành linh hoạt đa dạng tùy điều kiện địa hình.
Cấu hình kết hợp giữa động cơ xăng 2.3L tăng áp và mô-tơ điện
Phiên bản hybrid PHEV của Ranger có cấu trúc gồm một khối động cơ xăng dung tích 2.3L trang bị turbo kết hợp cùng motor điện mạnh mẽ hỗ trợ bổ sung lực kéo tức thì ngay từ vòng tua thấp đồng thời giảm đáng kể lượng khí thải gây ô nhiễm khi xe chạy trong thành phố hay đường ngắn.
Vai trò của phiên bản hybrid trong chiến lược sản phẩm tương lai
Ford xác định rõ hybrid là nhân tố then chốt để tiến tới mục tiêu bền vững lâu dài bằng cách mở rộng dần tỷ lệ phương tiện xanh trong danh mục sản phẩm hiện có cũng như thu hút nhóm khách hàng trẻ tuổi có ý thức bảo vệ môi trường mà không phải hy sinh quá nhiều về mặt tiện nghi hay sức mạnh vận hành.
Thị trường Australia và sự ảnh hưởng đến Việt Nam
Australia thường xuyên nằm trong danh sách thị trường tiên phong đón nhận các mẫu xe Ford Ranger và Everest thế hệ mới nên mọi thay đổi về mặt kỹ thuật đều bắt đầu từ đây trước khi lan sang khu vực Đông Nam Á bao gồm Việt Nam – nơi có cộng đồng người dùng xe bán tải ngày càng đông đảo.
Lịch trình bán hàng tại thị trường Australia năm 2026
Theo lịch trình dự kiến, các phiên bản nâng cấp với hệ thống động cơ diesel mới sẽ bắt đầu phân phối rộng rãi tại Australia từ quý hai năm 2026 nhằm tận dụng mùa mua sắm ô tô cao điểm cũng như tạo tiền đề quảng bá rộng rãi cho những cải tiến vượt bậc trong công nghệ vận hành.
Khả năng áp dụng thay đổi này cho thị trường Việt Nam
Dù còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như điều kiện nhập khẩu, tiêu chuẩn khí thải quốc gia hay chiến lược kinh doanh từng thời kỳ nhưng xu hướng chắc chắn sẽ được hãng đưa về Việt Nam theo thời gian ngắn do nhu cầu cải tiến liên tục từ phía khách hàng Việt đang ngày càng khắt khe hơn đối với yếu tố tiết kiệm nhiên liệu song song với khả năng vận hành vượt trội.
So sánh cấu hình động cơ hiện tại giữa hai thị trường
Hiện nay tại Australia, Ford đã triển khai khá đa dạng tùy chọn về hệ truyền lực từ diesel đến hybrid còn tại Việt Nam hầu hết vẫn dựa trên nền tảng diesel truyền thống nên sự xuất hiện của hộp số tự động 10 cấp kết hợp cùng máy mới chắc chắn sẽ là cú hích lớn tạo nên khác biệt rõ nét giữa hai thị trường.
Xu hướng phát triển động cơ xe bán tải và SUV của Ford trong tương lai
Có thể thấy rằng việc đổi mới hệ thống Động cơ Ford Ranger, Everest sắp thay đổi lớn mang lại nhiều tín hiệu tích cực cho cả nhà sản xuất lẫn người tiêu dùng nhờ sự kết hợp hài hòa giữa hiệu suất vận hành vượt trội, khả năng tiết kiệm nhiên liệu ưu việt cùng tính ổn định lâu dài nhờ thiết kế hiện đại của bộ máy mới đi kèm hộp số tự động 10 cấp tiên tiến hơn rất nhiều so với các thế hệ trước đó. Song song đó, sự duy trì cấu hình hybrid PHEV cũng minh chứng cam kết phát triển bền vững trong chiến lược sản phẩm tương lai của hãng nhằm đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu đa dạng trên thị trường toàn cầu.
